แฟรงก์เฟิร์ต อัม ไมน์ (เอเอฟพี) – เดมเลอร์ ผู้ผลิตรถยนต์หรูสัญชาติเยอรมัน ประกาศผลกำไรสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในปี 2560 จากยอดขายรถเอสยูวีและรถบรรทุกที่แข็งแกร่ง แต่ผลลัพธ์กลับถูกบดบังด้วยการเชื่อมโยงของบริษัทกับการทดสอบไอเสียดีเซลที่เป็นประเด็นถกเถียงในลิงเดมเลอร์กล่าวว่ากำไรสุทธิเพิ่มขึ้น 24% ในปีที่แล้วเป็น 10.9 พันล้านยูโร (13.5 พันล้านดอลลาร์) ในขณะที่รายรับเพิ่มขึ้น 7% เป็น 164 พันล้านซึ่งสอดคล้องกับความคาดหวังของนักวิเคราะห์
“พนักงานของเดมเลอร์ประสบความสำเร็จอีกครั้งในการทำลายสถิติ
ที่กำหนดไว้ในปีที่แล้ว” หัวหน้าผู้บริหาร Dieter Zetsche กล่าวในแถลงการณ์
โดยพื้นฐานหรือจากการดำเนินงาน กำไรเพิ่มขึ้น 14% เป็น 14,700 ล้านยูโร บริษัทกล่าว พร้อมเสริมว่าบริษัทจะเพิ่มเงินปันผลให้สูงเป็นประวัติการณ์ที่ 3.65 ยูโรต่อหุ้น เทียบกับ 3.25 ยูโรต่อหุ้นในปี 2559
เมื่อมองไปข้างหน้า บริษัทแม่ของเมอร์เซเดส-เบนซ์กล่าวว่าคาดว่าทั้งยอดขายและรายรับจะเพิ่มขึ้น “เล็กน้อย” ในปี 2561 ตามการคาดการณ์สำหรับอุปสงค์ทั่วโลกในอุตสาหกรรม
“ความทะเยอทะยานของเราไม่เปลี่ยนแปลง: เดมเลอร์อยู่ในอันดับต้น ๆ” Zetsche กล่าว
กลุ่มบริษัทที่ผลิตรถยนต์อัจฉริยะด้วย กล่าวว่ายอดขายรถยนต์เพิ่มขึ้นเป็นประวัติการณ์ 3.3 ล้านคันในปีที่แล้ว โดยได้แรงหนุนจากความต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับรถ SUV ในเมืองเมอร์เซเดส-เบนซ์ และรุ่น E-Class โดยเฉพาะในประเทศจีน
รถตู้และรถบรรทุกของเดมเลอร์มีการเติบโตเป็นตัวเลขสองหลักอย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ที่เป็นบวกนั้นเกิดขึ้นเนื่องจาก Daimler พัวพันกับบทบาทในการทดสอบที่นำลิงไปสัมผัสกับควันดีเซลที่เป็นพิษในห้องทดลองของสหรัฐฯ ในปี 2015การทดลองดังกล่าวซึ่งเปิดเผยในบทความของ New York Times เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ได้รับมอบหมายจากหน่วยงานวิจัยที่เลิกใช้งานไปแล้ว ซึ่งได้รับทุนสนับสนุนจาก Daimler และ BMW และ Volkswagen บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์สัญชาติเยอรมัน
องค์กรเดียวกันนั้น European Research Group on Environment
and Health in the Transport Sector (EUGT) ยังได้ดำเนินการทดสอบกับอาสาสมัครที่เป็นมนุษย์
เดมเลอร์กล่าวว่า “ตกใจ” กับการเปิดเผยดังกล่าวและเมื่อวันพุธที่ผ่านมาได้ระงับพนักงานคนหนึ่งซึ่งนั่งอยู่ในคณะกรรมการ EUGT ซึ่งระบุโดยสื่อเยอรมันว่าเป็นหัวหน้า บริษัท ด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม Udo Hartmann
การโต้เถียงได้นำการตรวจสอบอย่างละเอียดมาสู่อุตสาหกรรมรถยนต์ที่ทรงพลังของเยอรมนี และผู้ผลิตรถยนต์ต้องพยายามปกปิดผลกระทบที่เป็นอันตรายของเครื่องยนต์ดีเซล
วิกฤติดังกล่าวปะทุขึ้นครั้งแรกในปี 2015 เมื่อ Volkswagen ยอมรับว่าติดตั้งอุปกรณ์โกงในรถยนต์ดีเซลหลายล้านคันเพื่อให้ดูเหมือนมลพิษในการทดสอบในห้องปฏิบัติการน้อยกว่าสภาพการขับขี่จริง
นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ความสงสัยก็แพร่กระจายไปยังผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ รวมถึงเดมเลอร์ และเมืองต่างๆ ในเยอรมนีกำลังพิจารณาการห้ามใช้น้ำมันดีเซลเพื่อต่อสู้กับมลพิษทางอากาศ
ผู้ผลิตรถยนต์ตอบโต้เรื่องอื้อฉาวของ “ดีเซลเกต” โดยเปลี่ยนโฟกัสไปที่รถยนต์ที่สะอาดกว่าและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นในอนาคต โดยแบรนด์หลักๆ ทั้งหมดกำลังวางแผนลงทุนมหาศาลในรถยนต์ไฟฟ้าและยานยนต์อัตโนมัติในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
เดมเลอร์กล่าวว่าได้เพิ่มการใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนาอีก 15 เปอร์เซ็นต์ในปี 2560 เป็น 8.7 พันล้านยูโร
“มันไม่เกี่ยวกับอะไรมากไปกว่าการคิดค้นใหม่ของความคล่องตัวส่วนบุคคล” Zetsche . กล่าว
Credit : newmexicobuildingguide.com awecreative.net delvalptcruisers.com kairawan.com thisstrangefruit.com theliquidrevolution.com upstreamartistscollective.org christinawolfer.com drawcamp.org liquidbubbleduplication.com
